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Aral HighTronic 5W-40 is a high-performance, low-friction engine oil using Aral synthetic technology. It can be used in many cars with petrol or diesel engines (please note manufacturer specifications). The balanced formulation also meets the high wear protection requirements according to VW 505 01 (pump-nozzle specification). The modern Low Ash technology protects against harmful ash deposits in the diesel particulate filter and thus supports their effectiveness and service life. Specifications ACEA C3 API SN/CF Meets Fiat 9.55535-S2 Meets Ford WSS-M2C917-A GMdexos2™ * MB approval 229.31/ 229.51 Porsche A40 Renault RN 0700 / RN 0710 VW 505 00/ 505 01 Container size:5 Product number:1598939

Mit dem Konzept „JOB-CAR“ ist der Arbeitgeber vor den üblichen Problemen, die mit einem Leasingvertrag und der arbeitsvertraglichen Überlassungsvereinbarung verbunden sind, geschützt. Der Arbeitgeber ist von der Halterhaftung und allen Kostenrisiken befreit. Die Bilanzierungspflicht gemäß IFRS 16 entfällt. Die Abwicklung von Schadensfällen sowie die Abrechnung der Wartungskosten und des Kraftstoffverbrauchs erfolgt direkt zwischen AMS und Arbeitnehmer. Die Vorteile auf einen Blick: -keine Halterhaftung des Arbeitgebers -keine Leasingverpflichtung des Arbeitgebers -keine Abwälzung der Sach- und Preisgefahr -keine arbeitsrechtlichen Risiken -keine Kosten bei Beendigung des Entgeltanspruchs -keine Mehrkosten bei vorzeitiger Vertragsbeendigung -keine Bilanzierungspflicht gemäß IFRS 16 -keine CO2-Bilanzierungspflich gemäß Scope 3 Firmen- oder Dienstwagen für alle Mitarbeiter? Mit unserem Leasingkonzept für JobCar und einer Gehaltsumwandlung ist das kein Problem. Der Arbeitgeber zieht die Leasingraten, die er an AMS zahlt, vom Brutto-Gehalt des Arbeitnehmers ab. Ist kein Gehaltsabzug möglich, entfallen die Leasingraten. Der Arbeitgeber wird niemals nachbelastet. Auch nicht bei erhöhter Abnutzung bzw. Fahrleistung, bei Schäden oder bei vorzeitiger Vertragsbeendigung bzw. Rückgabe. Die Abwicklung von Störfällen erfolgt allein zwischen AMS und Arbeitnehmer.

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Mit diesem Verfahren können Baugruppen ohne transparenten Fügepartner verschweißt werden und zudem ergeben sich größere Freiheitsgrade hinsichtlich des Bauteildesigns (Stichwort Laserabschattung). In unserer umfassenden Studie konnte nachgewiesen werden, dass sich der A2A® Fügeprozess verglichen mit gebräuchlichen Kunststofffügeverfahren wesentlich robuster gegenüber Bauteiltoleranzen und Materialvariationen verhält. All dies erweitert das Anwendungsgebiet des (Laser-) Kunststoffschweißens weitreichend.

Programmierung Step 7, 300/400-Failsafesysteme, Safety-Matrix, CFC, SCL, Graph 7, H-Systeme • Umprogrammierung vorhandener SPS-Programme S5 auf S7 Refitting) • CoDeSys hardware-unabhängige SPS-Programmierung nach IEC 61131-3 • ELAU PACdrive • Indralogic • Beckhoff • Wago • Neuerstellung von SPS-Programmen, auch vor Ort • Komplette Inbetriebnahme der Steuerungsanlagen • Support durch Fernwartungs-/Remote-Systeme über VNC oder pcAnywhere